Как индексация утильсбора сказывается на российском авторынке

Рассчитанная до 2030 года шкала индексации утилизационного сбора для автомобилей в РФ действует уже более года. Ежегодно с 1 января ставка будет увеличиваться на 10–20%, что, по расчетам Минпромторга, добавит отрасли стабильности и в том числе создаст прогнозируемые условия для реализации совместных промышленных проектов и локализации производства в России.

Впрочем, несмотря на утверждение долгосрочной стратегии, в сентябре Минпромторг анонсировал изменение правил расчета платежа, вызвав ажиотаж на авторынке.

По новым правилам утильсбор будет уплачиваться исходя не только из объема двигателя и года выпуска машины, но и мощности.

Изменения также коснутся физлиц, ввозящих машины для личного пользования: для них льготные коэффициенты продолжат действовать только на автомобили мощностью менее 160 лошадиных сил.

Корректировка механизма расчета необходима и для пресечения серого бизнеса, когда физлицами для коммерческой продажи привозятся дорогостоящие автомобили с небольшим объемом турбодвигателя и электрическими, гибридными силовыми установками.

На новостях о нововведениях продажи новых легковых машин в сентябре, по данным «Автостата», подскочили до 122,66 тыс. штук, выросший спрос на автомобили снова привел к заторам на пограничных пропускных пунктах. В результате в правительстве предложили перенести срок вступления новых правил в силу на месяц, до 1 декабря.

Фактор утильсбора больше влияет на производственные программы китайских автопроизводителей, чем на российских автодилеров, считают эксперты.

«Вопрос со ставками утильсбора еще более запутан, чем вопрос с пенсионными накоплениями. То есть очевидно, что тренд на повышение сохранится, но, какими будут реальные сборы через год, полтора или три, никто вам точно не скажет»,— замечает основатель автомобильного маркетплейса Fresh Денис Мигаль.

На рынке наблюдается не стабильность, рассуждает топ-менеджер, а «качели», вызванные информацией об очередной волне повышения. При этом за всплеском и ажиотажем следует спад продаж.

В ассоциации «Российские автомобильные дилеры» отметили, что индексация утильсбора, хотя и предсказуемая, в январе 2025 года стала одним из факторов, повлиявших на сокращение продаж и снижение импорта. «Задумывалось, что предсказуемость ставок поможет бизнесу планировать работу и обеспечит стабильность рынка. На практике же стабильности не произошло»,— констатируют там. По данным «Автостата», с февраля на рынке фиксируется негативная динамика год к году, по итогам девяти месяцев продажи снизились на 22,4%, до 895,92 тыс. штук.

На фоне «сжатия рынка из-за высоких ставок автокредитования и падения продаж импортных машин» поступления в федеральный бюджет от утильсбора в 2025 году значительно сократились, говорил в мае глава Минпромторга Антон Алиханов. Как сообщал министр финансов Антон Силуанов, доходы по этой статье снизятся на 440 млрд руб. ниже заложенной в бюджет суммы, до 1,1 трлн руб.