Повышение утилизационного сбора может обернуться миллионными доплатами для россиян

Многие россияне заказали автомобили в Китае и Японии ещё до публикации проекта о росте утильсбора. Теперь они опасаются, что машины не успеют пройти таможню до введения новых правил. В этом случае сумма доплаты может оказаться сравнимой со стоимостью автомобиля.

Виктория из Новороссийска купила Hyundai Custo за 2 млн рублей. Если закон примут, утильсбор составит около миллиона — половину цены авто. В Иркутске Михаил приобрёл Nissan Serena за 1,25 млн рублей, но по новым ставкам сбор почти равен цене самой машины. В Екатеринбурге Юрий взял минивэн за 800 тыс. рублей для детей с инвалидностью, но теперь только утильсбор может превысить 1,3 млн рублей.

Массовые обращения и перегрузка таможни

Национальный автомобильный союз сообщил о «тысячах писем» от автовладельцев, которые не успевают ввезти машины. Люди пишут, что не выдержат финансовой нагрузки: ипотека, кредиты, дети — и ещё миллион сверху за утильсбор.

ФТС отмечает резкий рост импорта: на Дальнем Востоке оформление автомобилей увеличилось в 5,2 раза, ежедневно выпускается до 300 машин. Таможня увеличила смены и направила дополнительных сотрудников, но прогноз на конец года — до 70 тыс. оформленных авто, что в четыре раза больше уровня 2024-го.

Почему «физики» платят больше

Разница в подходе к расчетам для физических и юридических лиц усугубляет ситуацию. Для компаний пошлина на новые машины составляет 15% стоимости, а для граждан — 48–54% плюс минимум в евро за куб. см двигателя. Ранее балансировало то, что у юрлиц был высокий утильсбор, а у физлиц — высокая пошлина. Теперь же россиянам придётся платить и то, и другое.

Например, Toyota Camry 2,5 л сейчас обходится физлицу в 1,375 млн руб., а юрлицу — 2,88 млн. С ноября при новых правилах физлицо заплатит уже 3,33 млн руб., что почти на миллион больше, чем компания.

Что говорят эксперты и политики

Общественники и эксперты предупреждают: резкое изменение ударит не только по кошелькам, но и по доверию к власти. По словам главы СРЗП Сергея Миронова, утильсбор «стал фактически налогом на покупку», и его стоит отменить для массовых машин, оставив только для премиальных моделей.

Антон Шапарин из НАС считает, что рынок лишится импорта гибридов и электромобилей, а без конкуренции российские заводы повысят цены. Журнал «За рулем» напоминает, что в 2023 году аналогичные поправки отсрочили, и призывает снова предусмотреть переходный период.

Юристы добавляют: судиться с государством из-за убытков бесполезно, ведь обязанность платить утильсбор возникает в момент ввоза, а не покупки. Однако резкая смена правил подрывает правовую стабильность.